Full Circle Magazine FR

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**One of the hardest things about this yoke is pressing the ‘buy’ button on the website – due to its price.

Installation is straightforward with its single USB connector for the PC and one connector for the quadrant. Under KDE4 and X-Plane, both were detected for me out of the box as a standard joystick/gamepad – but then deciding what functions to assign the plethora of buttons and controls isn’t straightforward.

Both the yoke and quadrant come with plastic clamps to hold them to a desk. Once tightened, they are going nowhere with normal use and they feel very robust. The whole setup has 20 buttons or switches, a POV hat, three levers, chronograph buttons, and a mode switch – plus the usual X/Y axis for the Ailerons and Elevator. Under X-Plane, and, more importantly, Linux, all axes, and the buttons and hat, are user configurable.

The Yoke takes up a large part of my desk, as I align it with a monitor for the best sim experience – leaving not much space for a keyboard or mouse either side. The buttons and switches are quite soft to the touch, but they have a reassuring click feel to them when they are activated; there’s a “mode switch” which, under Linux, sadly just acts as a permanently activated switch that I’ve found useful for switching the outside/inside views – but not much else at the moment.**

Une des choses les plus difficile avec ce manche, c'est d'appuyer sur le bouton « buy » (Acheter) sur le site Web, du fait de son prix.

L'installation est simple avec son unique connecteur USB pour le PC et un connecteur pour le quadrant. Sous KDE4 et X-Plane, les deux ont été détectés dès le démarrage comme une manette de jeu standard, mais ensuite l'affectation des fonctions à la pléthore de boutons et de contrôles n'est pas rapide.

Le manche et le quadrant arrivent tous les deux avec des brides en plastique pour les fixer à un bureau. Une fois attachés, ils ne bougent plus lors d'un usage normal et ils paraissent vraiment robustes. L'ensemble possède 20 boutons ou commutateurs, un sélecteur de point de vue (POV), trois leviers, des boutons de chronographe et un commutateur de mode - plus le classique axe X/Y pour les ailerons et la gouverne de profondeur. Sous X-Plane, et, plus important, Linux, tous les axes, et tous les boutons et le sélecteur de POV, sont configurables par l'utilisateur.

Le manche occupe une part importante de mon bureau, car je l'ai aligné avec mon écran pour une meilleure expérience de simulation, ne laissant pas beaucoup de place pour le clavier et la souris, sur chacun des côtés. Les boutons et les commutateurs sont très souples au toucher, mais ils disposent d'un clic de confirmation quand on les manœuvre ; il y a un « mode interrupteur » qui, malheureusement, sous Linux, opère comme un interrupteur activé en permanence, que j'ai trouvé utile uniquement pour basculer entre les vues internes/externes, mais pas grand chose d'autre pour le moment.

**The aileron and elevator axis doesn’t stick at all, and, when released, it springs back to the neutral position with very little bounce, and doesn’t feel too heavy or stiff. It is quite responsive on the sim once past the null zone, approximately 5 degrees left or right, and about 1cm of push and pull. In the aircraft it does feel a little unresponsive, but this may be the weather or just my lack of familiarity with using a yoke over a joystick.

On the front of the yoke there’s a chronograph; while using Linux the clock part doesn’t work but the timer does and that is the important bit!

The quadrant has three levers that are plastic, but they have a very sturdy feeling and are more than suitable for the task. Each has a switch built in to the lever below the 0% point that could activate a reverse thrust or engine cut-off. Atop each lever is a removable color-coded knob allowing customisation - in case you were to buy a second quadrant or you just don’t like the order. At the very bottom at the front there are some three way switches, one for each lever – useful for things like flaps and speed-brakes. The quadrant that comes with the yoke isn’t USB (like the standalone version), but has a PS/2 style connector that plugs into the side of the main unit – and thereby freeing up a USB port.

The body of the yoke has 3 USB ports that are meant to work out of the box. But, after much experimentation, I found they were useless – they require a 5V power adapter to give enough power for the Saitek radio, switch and multi panels to work, and none of the power adapters I’ve tried would fit without the use of a Swiss Army knife to remove some of the bezel on the connector – thereby making the shaft longer. Once that has been done, the hub worked perfectly thanks to a quick trip to the local hardware store.**

L'axe des ailerons et de la gouverne de profondeur ne se bloque pas du tout, et quand on relâche, il revient en position neutre avec très peu de rebond et il ne paraît ni trop lourd ni trop rigide. Il est assez réactif une fois sorti de la zone morte, approximativement 5 degrés à droite ou à gauche, et environ 1 cm en poussée ou en traction. Dans l'avion, ça peut sembler un peu mou, mais c'est peut-être la météo ou simplement mon manque d'habitude dans l'utilisation d'un manche plutôt qu'un joystick.

Sur le devant du manche, il y a un chronographe ; en l'utilisant sous Linux, la partie horloge ne fonctionne pas, mais la partie chronomètre marche, et c'est le plus important !

Le quadrant a trois leviers en plastique, mais ils donnent une impression de robustesse et sont plus qu'adaptés pour la tâche. Chacun a un inter intégré au levier sous le point 0 % qui pourrait activer une inversion de poussée ou une coupure moteur. Au sommet de chaque levier est placé un embout amovible, avec un code de couleur, permettant une personnalisation, au cas où vous achèteriez un second quadrant ou juste parce que vous n'aimez pas l'ordonnancement proposé. Tout en bas de la façade, il y a trois interrupteurs 3-voies, un pour chaque levier, utiles pour des choses comme des volets ou des aéro-freins. Le quadrant qui est livré avec le yoke n'a pas d'USB (contrairement à la version livrée seule), mais il a un connecteur de type PS/2 qui se branche sur le côté de l'unité principale, libérant ainsi un port USB.

Le corps du manche a 3 ports USB pour un usage immédiat. Mais, après expérimentation, je les trouve sans intérêt, ils ont besoin d'une alimentation externe 5V pour satisfaire la consommation de la radio, les interrupteurs et les divers panneaux de Saitek, et aucun des adaptateurs secteurs que j'ai essayés ne va sans l'utilisation d'un couteau de l'armée suisse pour enlever un peu de la collerette du connecteur, rendant de ce fait l'axe plus long. Une fois tout ceci fait, l'ensemble fonctionne parfaitement, grâce à un rapide aller-retour à la quincaillerie locale.

**Prices can vary from £100 to £140+, but Google can and will be your friend! – if you decide to take the plunge and buy!

As a useful side-note, the Yoke when combined with some rudder pedals can be used with Euro Truck Simulator 2 and other driving simulations.

Saitek: http://www.saitek.com/uk/prod/yoke.html

Flight store:
http://bit.ly/1tzFuTn 

Maplin PSU:
http://bit.ly/1tIiGGI

CH Pro Pedals are so named because they are ‘professional’ hardware. They look a little bland and dull (for lack of better words) – not as fancy-looking as the Saitek ones – but they feel sturdy and very well constructed – in Mexico of all places.

These are not built just for flight! They come with two “lumps” of plastic that can be placed in the runners of the pedals to stop them moving around, and thereby allowing the remaining movement to be used as traditional driving pedals.**

Les prix peuvent varier de 100 £ à plus de 140 £, mais Google sera votre ami (!) si vous décidez de sauter le pas et d'acheter !

En complément utile, le manche, combiné avec des palonniers, peut être utilisé avec Euro Truck Simulator 2 et d'autres simulateurs de conduite.

Saitek : http://www.saitek.com/uk/prod/yoke.html

Flight store :
http://bit.ly/1tzFuTn 

Maplin PSU :
http://bit.ly/1tIiGGI

Les pédales CH Pro sont nommées ainsi parce que c'est du matériel de « professionnel ». Elles paraissent un peu fades et ternes (en l'absence de mots plus précis) ; elles n'ont pas un look distingué comme celles de Saitek, mais elles sembles solides et bien construites - au Mexique, à coup sûr.

Elles ne sont pas construites uniquement pour voler ! Elles arrivent avec deux « languettes » de plastique qui peuvent être placées dans les glissières des pédales pour les maintenir en position, et ainsi, avec le seul déplacement restant, permettre de les utiliser pour une conduite traditionnelle.

**The pedals come with no drivers, so they just need to be detected as a HID (Human Interface Device). Sadly, while KDE detected them and they worked, X-Plane did not, This is an easy fix, thankfully. In a terminal run the command:

sudo gedit /etc/udev/rules.d/99-X-plane.rules

and enter the following on one line of text

KERNEL=="event*", ATTRS{idProduct}=="00f2", ATTRS{idVendor}=="068e", MODE="0666"

Then save and reboot, or restart udev, and X-Plane will now detect your new Pedals.

So, driving or flying, these are awesome pedals and will take some beating in every sense of the word.

http://www.chproducts.com/Pro-Pedals-v13-d-716.html**

Les pédales sont livrées sans pilotes logiciels ; aussi, elles sont détectées comme un HID (Human Interface Device - matériel d'interface avec l'homme). Malheureusement, alors que KDE les a détectées et qu'elles fonctionnent, X-Plane ne les détecte pas. C'est facile à résoudre, heureusement. Dans un terminal, tapez la commande :

sudo gedit /etc/udev/rules.d/99-X-plane.rules

et entrez ce qui suit sur une ligne du texte :

KERNEL=="event*", ATTRS{idProduct}=="00f2", ATTRS{idVendor}=="068e", MODE="0666"

Puis sauvegardez et redémarrez, ou redémarrez udev, et X-Plane détectera vos nouvelles pédales.

Ainsi, pour la conduite auto ou le vol aérien, ce sont des pédales fantastiques et solides qui vous donneront des émotions et des victoires.

http://www.chproducts.com/Pro-Pedals-v13-d-716.html